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车神日志の我应该参加节油大赛

热度 2已有 404 次阅读2011-12-23 13:02

昨天冬至,冬天如约而至。夜晚冷风。凌晨一点,从冰皇饮完酒出来开摩托车走时已经感觉到的寒冷不同于刚才。有时感叹大家把酒肉朋友叫贬义了。相交甚密的朋友我们基本都在酒场中聚会。我经常问起,我的人品不好吗?老何的人品不好吗?新塘哥的人品不好吗?

昨日一早回了趟乡下,冬至要送老妈子回乡祭祖。早饭没吃,一回到楼下就回厂,午饭也不吃了。忍不住,昨日约好了今日要和几位同事赌一赌我开台F3能不能开到百公里油耗5升,赌资是四位同事每人的500大元,我就是2000了。本来约好无论谁输,中午到凯迪威先将那2000大元里面的一大部分先消化了。本来同事们好心想饶过我,说吃完饭就算了。至于我嘛,心里大抵也只有2成左右的把握。但本大叔从来都是输就输,绝对会服输,但不会认输。更何况这一个赌局也是由油耗起,但我知道绝对会是面子止,本大叔不在乎输那2000大元。……饭钱,我可以先付。但比赛一定要继续,一定要派一台车一路跟在我后面。我说了,输了,钱第二天由我的忠实跟班科学哥送到。大家悄悄地分了,不能再惊动公司的其他人,特别是财务和老许。所以,这顿午饭也就免了,可能同事们觉得本大叔太嚣张——毕竟是缺少对本大叔的了解啊!

我的信心为什么只有20%呢。……我是里程刚好在68500在小塘那间壳牌加过30升油的,是从佛山回来时加的。记得从西南出发路过这间油站时就想加的了,但当时油表到最后一个大格还有一个小格的位,于是就没加。从这个地方走佛山去到世纪莲体育馆一个来回大约是80KM。那天我从佛山回来将车停低里程刚好68888,一算当时刚好行了388KM,离上次打算加油未加的位置大约还有200km左右的油尺行程。昨天取车时发现我细佬开过,里程已经是68923,行了40KM,但油尺降了比较明显的行程。由于一向我对自己的驾驭技术对比细佬都知道他的油耗比我高很多的,这样会干扰本来一路由我开的那30升油的油耗水平。

这时估量到上次想加油时所剩油尺的里程数应该不够100KM,就算加上佛山那个来回的80KM。这30升油应该顶多能走个570KM左右,达不到5L/100KM的水平。再考虑到从南边到大塘一路红绿灯,如果一路红灯的话,胜算就甚低了。所以,信心就降低成20%了。

尽量清空车辆是最易办到的前提。午饭吃完,约好我去换机油后再开始。我说明了,我有权把车况搞好,毕竟赌的不单单是技术,还有车的性能。

我的方法是先把机油给换了,毕竟也用了9000多公里。机油隔换了,气隔也吹过一遍。车也洗干净——车上的积泥一来会增加车身重量,二来附着在车身上会增加一点点风阻,再有就是附在传动机构上会增加行进阻力。当然这些都只是一点点,但决胜20%的信心我当然要做到足,如果说是决胜5.5升我就有100%的信心,就不用在乎这些了。

最重要的是增加肽压。比赛嘛,舒适性是完全不用考虑的了。而这种不求车速的公路赛对车辆的爪地性要求是不怎么高的,在安全范围内增加肽压可以大大减少轮胎的摩擦阻力,对降油耗能起到相当于改善风阻的作用。

风阻也是一个必须考虑的因素。好在昨天天气不热完全不用开窗,能很好地发挥车辆的最大气动性能。当然减低所有能耗也必须考虑。别说冷气了,就算车辆的灯光、音响也尽量少用。因为这部分电能耗掉,电路是会自动从发电机补偿上的。这样的话发电机就会增加发动机的负荷,虽然一点点,但决胜往往就在一点点。

以上是车辆原因。这样,全程我就在一个安静、不太热的的环境进行比赛。以下就是人的因素……驾驶技术。

这一个比赛,顺便把我说的“从公司回西南,如果不是红绿灯,没有大的突发事件,我可以不踩刹车回到健力宝路。”顺便验证了一下。

在南边壳牌将车摇了两下将油加到上胫,这里同事抄好公里数68998。从这里出发,我选择了走乐南路而不走南边街上大南路。为什么这样考虑呢?也是赌一赌。

如果走南边街,一路没有红绿灯就能走到大南路上,街上虽然有行人,但不多。这点我通过预早走位,控制好车速将车辆与行人恰当地处理在足够双方避让的距离上是可以避免因此减速的。但出了南边街后就是一路的弯路,这点是必须考虑的。因为就算将弯道弧形尽量走得多么的大,但弯还是必须转的,转变会带来很大的肽耗。一两个对总体影响不大,但这一路上有十多个弯的影响就大了。如果直走乐南路上大南路,必须经过两个红绿灯。南边街上那个是必须停的,到了大南路那个是右转则无须考虑。如果顺利,相比起走南边街这一条路线是比较省油的。但如果不好彩,刹车加等候应该就相当吧。

可它马命就那么苦。一入到街就遇着两台慢车挡路。约好是不能违章的,也就不能超越实线,只能离50M左右空档。好命的是驶近10把M时瞧准一个空档,马上窜了过去。这时它马的又不好命了,离红绿灯口大约30M时见到绿灯闪了起来。这样的距离急加速是可以在转红灯前冲过去的,但这样的乡下地方真担心有冲绿灯的人,就只能空档了。

仿佛预示天不帮我。

过了这个红绿灯,离大南路口的红绿灯150KM左右距离以80KM空档打算滑过右转弯道的。但见前面路口那台小车开得很慢,原来有台大货车逆行,只得刹车避让。

从此以后,据统计总里程46KM一路上共有24个红绿灯,居然让我遇上了18个是要停车等候的。除此之外,除了回来南边壳牌油站加油在那个比较狭窄的调头位,必须以较高速度赶在对向来车前通过而在这个口减了速。还有就是在大南路一段有四台大货横霸了整条路,还因唯一一个可以窜过去的空隙位后车突然加速补了上来而不得不刹车外,全程就没有点过一下刹车了。连去到三水、清远交界路口的掉头也没有减过速。

不刹车减速是节油的一个因素,但最重要的因素是在经济油耗的速度上保持恒速。

除前方有明显障碍,如刚才所讲的一整排车横在路上,还有就是收费站、正在红灯的红绿灯口,我都是保持60~80KM的恒速。而且这个恒速是以保持油门稳定之下达到的,就算因路面的是否良好、坡度不同需要调整油门保持车速,也必须保持油门缓慢增减,绝不能急。否则的话频繁变化的速度变化会抵消掉从而浪费油耗。另外就是就算一个小小的急加速,加速所带来的速度提升其所耗的油也比平缓加速高一两倍。

要在车水马龙的繁忙道路上保持恒速是一件相当考驾驶员判断力的事。因为你不愿意刹车甚至发动机的拖弋浪费你的油耗,那就只能是不由发动机提供动力的空档来减低行进速度了。这就要求驾驶员能够观察所有路面情况,比如道路中车辆之间的位置、速度,车辆的大概动力性能、装载情况,还有道路边的路口,那个路口是否为视线可穿越,如果未能穿越,则这个路口是以非机动车为主的小路口还是机动车为主的大路口,是否有汇入你正在行驶道路的缓冲地带……等等因素决定你该用一个什么速度保持着与其它车辆的距离、是否需要避离路边路口,如果要避离又要避离多远的距离等等。

保持距离不是为了跟尾。是在未能判断前方路况会有何种变化,而又暂时没有机会穿插的情况下给自己一个睇定啲的选择空间。比如应该跟哪一条车龙,哪一条车龙会有产生空档的机会。虽然这样的情况也是一个赌博,但通过观察车型和车辆的行进态势是可以猜测得7、8成左右的。另外是有空档就必须穿插。当然,也要考虑穿插的下一步情况,是否会遇堵、是否会得不偿失。而且礼貌和道德上也要考虑穿插是否会占了别人应有的机会或造成周边车辆的恐慌等等。

另外一个就是赌红绿灯。离红灯很远是无须考虑的,只是到了离红绿灯的距离足可以在空档滑行之下仍保持相当车速,在不使跟你的车心烦的前提下赶上红灯转绿灯然后车辆可以顺利通行的距离上就要考虑了。

红灯好办,绿灯最难办。如果在转红灯前冲了过去,就算冲刺阶段猛踩油门,但换来不用刹车、等候的油耗也是化算的。但如果冲刺不成功,那么猛踩油门、刹车、等候的几项油耗就会叠加。但如果估计错误,空档滑行。本来有机会通过的,却因为白耗了这段时间而赶不上,则本可以省掉的小小刹车和等候油耗就要浪费掉了。对此,本大叔也往往只能首鼠两端啊!但还是要将这种情况告诉大家,是因为太多人明知不可为而为知了。

介绍完经验,现在本大叔将结果报告给大家。

回到油站,这时很大一排车在等候加油。没有空档就只能等。唉,本来可以一步到位的,又多了一项起动和刹车。

抄好里程,这时是69034KM。也就是说全程为46KM,如果所加的油少于2.3升即为我赢,否则为输。

加油员不顾我的警告,一枪插入去就猛拉加油掣。还未转身就枪跳,惯性很大的油也汹涌而出泄了一地。大家一看,哇!0.9几升。我说还可以再加,提起枪小心地加,加到两次溢出了。一看,哇!1.39升。我没有告诉同事们还可以摇一摇车身。因为我也早说过了,就算不算这短短的路线不具有充分代表性,灯多、车多会大大影响到平均油耗水平。就是这诺大的50多升油箱,内部有不少的凹凸位所裕的容量也会造成计量不准确。所以这一轮比赛说是考验,赌博的成分也很多。但按照刚才自己摇过两次后又再加的情形,也顶多能加多个3、4百ML。

冇嘢讲。肥仔即时就话服了你啦,好我畀钱。我说算啦,这9.8几蚊的油钱你们付了,然后大家食餐饭算啦,然后踩大油门快乐一下打道回厂。

我告诫大家不要再将这事情声张出去了。回到厂,有参与赌博但未跟车的同事不信,也可能不服。开着这台车一车四人说要去再加一次油。

等了大半个钟。他们一回来就兴奋得不得了,以怀疑的眼光大声研讨说居然这段路的油耗是我刚才油耗的几倍。

唔~~这时的里程数是69051,还给了一张打着2.0几的加油票来给我看,还口口声声说没有滴出一滴油。我只略一质疑“没有滴出一滴油”的说法,然后讲当初我就讲明加油会有误差,愿赌服输,大家觉得不服输就算了。

后来自己再算了一算。不对啊,就算不考虑四位共同努力花十多二十分钟将油箱内所有的可用容积塞满;就算不考虑两次加油溢出落地的那二三百ML油,怎么满打满算减去他们从油站回来的3KM,这不完全包括比赛的60KM里程总油耗也才3.4升,百公里油耗连5.5升都不到啊!就算大家不服输,也足以证明本大叔5L/100KM此言不虚啊!

是啊!非比赛的14KM里程当中我开了10KM,我是以一种喜庆的驾驶方式进行驾驶的,这种情况下油耗水平应该在6~7L/100KM左右,这样就应该耗了0.7升。别说我看不起其它驾驶员,四人一台车,对这台车不熟练,加上到油站的路途比较复杂,10L/100KM左右是走不掉的了,加起来这一路应该就点了1升多一点的油耗。不算同事们再加油时有没有猫腻,再减去泻在地上的2、3百ML,比赛路段的46KM也才烧了2升左右。在这18个红灯停车等候和车水马龙的繁忙阻挡了一点点之下的油耗也才4.4L/100KM....噢!一条纯粹的比赛路段,大叔岂非能达到3.5L/100KM,甚至3L、2.5L?

大叔是不是很有资格参加各种汽车节油大赛哩。

啥话不说,今天冬至啊,早点回家。

回到西南,一入耀华路车就很多了,排着长队。礼数很重要,这种情况大叔是不会发挥穿插本领的。还是找个停车位把车停好,走路回家。等到夜晚大家走完后,才又回头把车开到自己楼下去。……别处处都凶人啊。


路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

发表评论 评论 (5 个评论)

回复 头发乱了 2011-12-27 17:40
老世,好采你用既系壳牌,如果用中石你可能会输啦。仲有机油好紧要,胎既气压,都系你依次羸既攻神
回复 我是喜悦 2011-12-28 11:46
壳牌的确好力。 不过不一定靠它,现在我挑战日常使用下百公里油耗4.5升。也就是说这一箱油要用到1200KM
回复 coco836741 2011-12-29 14:23
牛逼。不够我都系中意壳牌。仲有一样,如果你当时换机油换埋壳牌的HX7、黏度低滴稀滴既加埋全程用壳既97汽油,应该重可以破纪录!
回复 我是喜悦 2011-12-29 22:53
coco836741: 牛逼。不够我都系中意壳牌。仲有一样,如果你当时换机油换埋壳牌的HX7、黏度低滴稀滴既加埋全程用壳既97汽油,应该重可以破纪录!
早点告诉我嘛,等我创番个百公里油耗4升啊嘛。
~~~~~不过,到底有冇咁狗神。
回复 我是喜悦 2011-12-30 19:23
coco836741: 牛逼。不够我都系中意壳牌。仲有一样,如果你当时换机油换埋壳牌的HX7、黏度低滴稀滴既加埋全程用壳既97汽油,应该重可以破纪录!
原来是女车神。失敬】失敬

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