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2010年5月24日，佛山市公安局、市交通运输局联合发布《加强我市摩托车管理的实施意见》（征求意见稿）。结合三水区的情况，本人在此提出一些意见及建议。
2016年佛山市范围全面禁摩我之见
2010年5月24日，佛山市公安局、市交通运输局联合发布《加强我市摩托车管理的实施意见》（征求意见稿）。结合三水区的
情况，本人在此提出一些意见及建议。
佛山市为什么要禁限摩托车？从网上、报纸等媒体上找到如下的理由：
一、相关数字显示，七成交通事故“涉摩”；佛山摩托车保有量占全国地级市首位，达118万辆，加上外地涌入的摩托车，高
达120万辆以上。因广州、东莞等禁摩后，盗抢摩托车案件在佛山一直高居不下，2009年上半年侦破盗窃摩托车案件逾4000宗；
2009年上半年，涉及摩托车的交通事故占事故总量七成左右。有网友提出禁限摩托车可以减少“飞抢”案件也不失为一件好事。
（摘自2010年5月25日广州日报佛山新闻）
如果因为盗窃摩托车案件及飞抢案件高居不下的原因，而要禁限摩托车的话，“两入”（入屋、入室）案件高发时，是不是要
拆屋？当然这样说也是矫枉过正了。但是这个理由充分吗？就三水而言，飞抢案多不多本人不知道，盗窃摩托车案件的确高居不
下，因此而要禁限摩托车，是不是有点“因噎废食”的感觉？还是某些政府部门不力？还是应该称为：行政不作为？
另外，因为”七成交通事故涉摩”，而要禁限摩托车，这个理由也不充分。但凡机动车都会涉及交通事故，要减少交通事故需要多
渠道多方面的努力，单一地认为禁限摩托车能够减少交通事故发生率，或以此为理由，太一厢情愿了。难道减少每年交通事故发生
率是为了某些政绩?
二、禅城区交通运输局局长XX曾说过，自2006年9月30日实行“一户一摩”措施后，对城市交通和环境的影响和变化还是有一
定的作用，但不是很明显……（摘自2010年5月25日广州日报佛山新闻）
的确，在我们三水，“一户一摩”后，对城市的交通、环境的影响和变化不堪明显，原因是什么？据本人分析认为，摩托车对
城市交通并无太大影响。如果说摩托车的存在是造成城市交通的挤塞，那么汽车呢？正如《新三水》论坛上发布的一篇关于“驾驶
摩托车游西藏”的游记中提到（近期的热门），塞车时摩托车穿插自如。这个不是明摆着的道理吗？不论在三水，还是在其他地
方，我真的还未见过摩托车塞车——除了交通管制或者等红绿灯。反而是汽车的保有量不断上升，城区的道路已经超负荷，能不塞
车吗？
至于环境污染方面，汽车排放的比摩托车排放的还要多，还要厉害。虽然，现时有很多车厂标榜自己的产品油耗多少多少，排
放标准是欧Y欧Z，但很多时候，我见到人们只在汽车经过时才转面掩口。
三、“一户一摩”禁止了本地摩托车的上牌，却导致很多外地的摩托车涌入佛山，佛山现在很多摩托车都是外地牌的，这样给
我们的城市带来很大的压力。（摘自2010年5月25日广州日报佛山新闻）
的确，321国道广海路沿线等三水区多处都树有外地摩托车禁入城区的标志牌。如果在三水区搞一个“举报发现外地摩托车有奖活
动”，保证每天都有招聘会在招工。
当你赶时间外出，这天天气刚好还可以，不用打的士（不用受气），在路边扬手召摩托车时，有没有试过在你身边嘎然而止的
是一辆挂着外地车牌的摩托车？虽然不是经常，但10次都有半次吧？
为什么出现这样的现象？这样不是忽悠市民吗？既然禁止外地摩托车进入城区，为什么到今时今日还有这么多外地摩托车？政
府相关部门自2006年至今似乎没有采取过什么措施，又是行政不作为。
以上三个方面的原因，本人认为理据不足，不能让市民，起码不能让本人信服。
再来看看，禁限摩托车后，又有什么举措？政府部门有如下表态：
举措1、公交车方面，将调整线路，提高公交覆盖率。佛山市交通设施建设2010年度计划，今年佛山将继续推行公交共同体
（TC）模式，引入中小巴，加快镇内公交发展。积极研究有轨电车、巴士……（摘自2010年5月25日广州日报佛山新闻）
为什么买私家车？其中一个原因，很实在的原因——方便。对于大多数的上班一族来说，驾驶摩托车，也就是图个方便，“风大雨
大”的，很浪漫？以上两种交通工具，节省时间，方便市民，能够实现“起点（上车）——下车（终点）”。
公交车能够做到吗？现时来说，不能。未来，我相信也不能。不论公交覆盖率如何的高，面有多么的广，本人认为也不能做
到，只能做到——等。上下班的成本在增加了，工资则没有增加，所以在等的过程中就会“被和谐了”，“被和谐了的人居生
活”。
单一地推行公交共同体（TC）模式，引入中小巴，加快镇内公交发展。这样的举措，是不是令原来已经超负荷的城市道路雪上
加霜？环境污染问题也随之而来。公共交通系统需要发展和完善，每一个发达的城市都有完善的公共交通系统，但如果因此而大范
围禁限摩托车，说不过去。
再退一步说，现时三水的城市规划已经落后，还处于80年代的通行能力，每逢交通高峰时段，广海路多处出入口、中心小学门
口、赤岗路……都在塞车，包括私家车、公务车、还有公交车。现时的道路负荷已经是这样，我想未来10年也未必有所好转，扩阔
道路就要拆楼。如果真的这么简单，广海大道现时已经是双向8车道了。还再搞这么多的公交系统，本人不敢想象界时的挤塞情
况。
举措2、亚运前全市新投放500辆出租车。（摘自2010年5月25日广州日报佛山新闻）
三水区交通运输局局长XXX表示，三水区有200多辆出租车，三水近年人口增长较快，已跟不上发展步伐……计划2010年8月投
放50辆出租车……（摘自2010年5月28日广州日报 三水金版）
哦，原来以后禁限了摩托车，人们就会使用出租车，怪不得前段时间出租车经常被人投诉态度差，情况又不见好转，有这样的
原因。
看来我们暂时不要讨论应否禁限摩托车，先讨论应否增加出租车。
举措3、自行车慢行系统。
这个举措现时还在观望阶段，本人不想太早下判断。
举措4、摩托车司机就业问题。三水区交通运输局局长XXX表示，三水从事摩的生意的人士多数是从其他地方过来的，本地居民
不多，要解决摩的司机的就业问题，希望政府牵头，民政、劳动等多部门共同协调，商量解决对策。（摘自2010年5月28日广州日
报三水金版）
首先，三水的确有很多外地摩的司机，但本地摩托车司机更多。本人也没有去认真作一个调查统计，所以没有准确数据，据我
估计，在三水从事摩的生意的，三水人占总数80%-90%，外地人占总数的10%-20%。
所以说，看来我们的公务员很少到基层了解、开展工作。
其次，现时虽然各处都“闹民工荒”，但还有很多人找不到工作。政府某些职能部门（如人力资源和社会保障局）也都有“做
过野”，但仍然有不少人现时四处“频扑”。所以很久以前一大部分找不到工作，以及下了岗的工人加入了“摩的司机”大军。到
了禁限摩托车的那一天，不单只应界毕业生找工作，非应界人士找工作、“应界摩的司机”也找工作；而找到工作后，他们又打不
了摩托，于是齐齐和谐地坐公交车上班……写到这是不是有点乱？对不起，本人打字太久，眼花，如有出错请各位原谅。
其实，本人也不是不支持佛山市禁限摩托车，但是我希望市领导要科学地规划，认真深入地调查，与有需要的市民换位思考，
才作出一个具体、行之有效的方案。毕竟还有很多人的生活、工作离不开摩托车，把公交系统、私家车、摩托车科学地有机结合起
来管理，这样我们才有一个和谐的人居生活环境。
在这《实施意见》里面，部分方案还是对的。在这里，本人提出自己几点建议，供各位参详：
1、在各区的中心城区仿效禅城区划出摩托车专用车道。
2、在各区的中心城区（如禅城、桂城、大良、西南、荷城）摩托车实行限时段、限单双号行驶。
3、加强对本地摩托车管理：继续保留“一户一摩”，奖励摩托车提前报废，实行免费上门办理摩托车报废手续、回收报废摩
托车；严惩驾驶无牌无证、假牌假证摩托车行为。
4、对排放不达标的摩托车予以处罚，或强行报废。
5、对外来摩托车采取一种明确的态度，应禁行就禁行，应限行就限行。
6、对非中心城区道路（如乡镇等），本地摩托车不分时段、不分单双号行驶。因为在乡镇特别是农村，农民生产、生活离不
开摩托车。
时间有限，写得比较仓促，如有不对的观点或论据，请各位同学加以指正，有更好的意见或建议请补充。谢谢！
草于2010年5月30日星期日 |
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狗仔卡
发表于 2010-5-30 20:44
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