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前日下午，在三水永丰社坦村与塘西大道交界路口，一辆货车闯红灯。/佛山日报记者李护彬摄
佛山日报记者李护彬实习生何凯琦
行走在三水塘西大道上的村民，每次过马路时，面对时速超80公里的车流，不得不瞻前顾后，唯恐一不小心走上不归路。2012年试运行通车至今，塘西大道共发生15宗致死交通事故，造成17人死亡。
现象：
1个月两路口3人殒命
去年12月12日上午9时许，大塘永丰村民余湖英驾驶女装摩托车，载着同村人黄先生从永平圩准备赶回永丰村家中。当两人来到永丰社坦村路口，准备横穿塘西大道时，被一辆疑似闯红灯的重型半挂车撞飞，余湖英当场死亡，唐先生被送到医院后宣告不治。
“这就是个夺命路口。”附近村民无奈地说，自从塘西大道开通以来，该路口频频发生车祸，让过路的村民胆战心惊。
无独有偶，去年12月27日，塘西大道把岗村路口，一辆沿塘西大道由北往南泥头车，撞上一辆运木材的拖挂车车身后侧翻起火，被困驾驶室内的泥头车司机陈某当场死亡。
调查：15分钟19辆车闯红灯
两个装有红绿灯的十字路口，为何接连发生致死交通事故？
前日下午，记者来到永丰社坦村与塘西大道交界路口，距离事故发生已过去一个半月，但村民们显然还未摆脱那场惨烈事故的阴影。尽管斑马线上已是绿灯，但过往的村民依然瞻前顾后，从路口一侧迅速飞奔到中间绿化带旁边站稳后，左顾右盼一番，确保安全后，便朝马路对面飞奔过去。
据记者现场观察，尽管涉事路口设置了红绿灯和警示灯，但由于路口尚未设置拍照、测速等相关设备，许多熟悉此情况的货车司机对此心知肚明，从路口通过时，非但不减速，还闯红灯。
据记者现场不完全统计，从下午2时30分到2时45分，短短15分钟内，有19辆车闯红灯，其中15辆是重型货车、4辆为小车，车速均在80公里/小时以上。
记者连日来走访发现，这种情况并非孤例，在塘西大道9个设置了红绿灯的路口，这种情况每天都在上演。
20余公里路有24个路口
塘西大道全长约33.55公里，采用双向六车道加四车道辅道、一级公路兼城市主干道标准，设计时速主道100公里/小时，目前一期二期20余公里路段已建成通车。
在这段20公里的快速路上，设置了24个人行斑马线。但建设部门只在原设计开通的9个路口设置了交通信号灯，其余新开通的15路口只设有警示桩。
在乐平布土布一村口，横穿塘西大道的人行斑马线上只有一个警示桩。记者走访发现，尽管鲜有行人通过，但附近一公里的路段，依然设置了两个没有交通信号灯的人行道。一条斑马线、一个警示桩，便是这种路口的“标配”。
据经常往来于大塘与西南的李先生说，由于这些路口平时鲜有行人通过，且未设置交通灯，司机们通过时根本不会减速，偶有村民通过，人车争道便无法避免。而在一些行人较多的路口，村民只好从车流间隙中伺机通过。
部门：部分监控视频年内建成
记者从三水区交通部门获悉，在塘西大道原来的设计上，人行通道较如今少许多，但在施工过程中，经过与村民“沟通”，开设了不少新的人行通道。据知情人透露，这些新开的人行通道均未配置红绿灯。
据交通部门介绍，目前塘西大道的路口有3种，一种是中间开口，与大路及村路交叉，属严格控制，例如与三花路交叉处已设置立交，与盐南线、把芦线等交叉处已设置红绿灯； 一种是道路设置包括6个主车道和4个辅道，由主车道驶入驶出辅道均需设置路口； 第三种是村路和道路交叉位置设置右入右出，后两种路口存在的安全隐患较小。同时，建议交警加强交通执法，严厉打击闯红灯、超速等违法行为。
对于村民反映的情况，三水交警部门回应，塘西大道部分监控视频已纳入建设规划中，预计将于年内建设完成，交警部门此前也已多次展开整治行动，并增加警力加强附近路段的巡逻。
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狗仔卡
发表于 2015-1-31 11:03
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