广佛肇城轨一三水商业地产黄金期机遇.

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2的0%，3的60%:lol

葡萄牙

作为三水的一份子,咁系希望三水可以飞快的发展,有广佛肇城轨肯定能更快带动三水发展,我们的领导应该积极为我们争取..设站三水广场和恒达花园附近，设地铁式地下双层车站,城市规划高端的客户给聚集区在了一起,积极发展与城市轨道交通枢纽相配套的商业商圈,[如我去广州消费都会去旺区]

葡萄牙

1的50%
2的80%，3的60%

葡萄牙

昨日，市长陈云贤在南海调研时指出，佛山西站不仅要成为客运站枢纽，还要成为佛山机场枢纽。副市长邓伟根透露，以佛山西站为起点的广佛肇城轨佛肇段定于本月29日动工。

佛山西站建成三层立体式

佛山西站(即佛山新火车站)选址位于罗村西北侧与狮山交会处，距离禅城约8公里。佛山西站建成后，将成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及城市常规交通等各种交通方式于一体的综合交通枢纽。佛山西站与正准备建的贵广铁路交叉，与规划中的地铁三号钱并行，建成后将成为三层立体式的交通枢纽。

陈云贤在调研时强调，佛山西站不仅要成为客运站的枢纽，还要成为附近佛山机场的枢纽，市民通过搭乘广佛肇轻轨可轻松到达白云机场和佛山机场。

佛肇城轨佛山设五站

昨日，副市长邓伟根透露，广佛肇城轨定于本月29日动工。据了解，省铁路建设投资集团有限公司广佛肇项目筹备组近日同时对项目的设计咨询、施工监理和控制性工程施工总承包进行公开招标。广佛肇城轨总工期4年，预计于2013年底通车试运营。

广佛肇城际轨道佛肇段线路起于佛山西站，经罗村、狮山、西南后进入肇庆。线路全长83.367公里。按规划，全线将设置11座车站，佛山5站，肇庆6站，由东至西分别是：佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、四会、肇庆北站、鼎湖、大冲和星湖东门。

“大站停”运行时速200公里

广佛肇城轨建成后，为满足不同类型客流需求，将参考广深线的两种模式营运———“大站停”和“站站停”模式，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。从佛山西站出发，乘坐“大站停”动车组，到达终点站肇庆站仅需25分钟左右，即便是每站必停的“站站停”模式，到达肇庆全程也将在40分钟以内。

葡萄牙

三水广场和恒达花园附近设三水站,将会是广佛肇城轨最吸引人流地方.高端的消费圈集尖端购物、餐饮、休闲娱乐于一体

葡萄牙

:lol 高端的消费圈集尖端购物、餐饮、休闲娱乐于一体:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :$ :$ :$

晚风

原帖由 葡萄牙 于 2009-9-13 14:21 发表
三水广场和恒达花园附近设三水站,将会是广佛肇城轨最吸引人流地方.高端的消费圈集尖端购物、餐饮、休闲娱乐于一体

建条地铁要几钱？几百年先收翻成本？

[ 本帖最后由 晚风 于 2009-9-13 15:34 编辑 ]

葡萄牙

规划部门提交的《关于广肇城际轨道交通项目(佛山段)规划选址的初步意见》(以下简称《意见》)认为,原则上同意项目在佛山境内从规划的贵广(南广)铁路佛山西站引出,经罗村、狮山、西南后进入肇庆的总体线位方案。下阶段应做好具体线路方案的深化和优化工作,特别是对于三水境内段方案,应在目前原则协调确定的南线方案(沿桃园路中央绿化带高架西行,跨西南涌后南折,在广三高速三水出口附近下穿广三高速,向西继续入地沿张边路穿越三水城区,穿广肇高速公路、广茂铁路、321国道后出地,沿321国道北侧至三水二桥,向北跨三水二桥和广三铁路,靠近在建的广贺高速后沿其南侧跨越北江,进入肇庆地区)的基础上,认真做好局部线形、敷设方式及站位方案的优化调整工作。

葡萄牙

去年由于机缘在重庆呆了一个月，逛了一些地方，对重庆有非常粗的概念~
作为房地产行业的从业人员，一直有种职业病：看项目的广告概念语，看项目的平面总规，看项目的产品创新。
我看重庆的商业，在脑海里觉得有两个地方值得商榷：


一是轻轨
作为轻轨来讲，主要的作为应该有：一是分流交通压力，二是节省交通成本，三是扩大城市交流范围。然而，我看重庆轻轨存在一个对商业致命的问题。
1、轻轨一般在重庆都是高架桥形式，做这个形式一是可以节省成本，减少拆迁、涵洞等方面的投资成本。但是我们综观深圳广州等地形式，一般都是地铁形式，而不采取空中形式，除非是在郊区等空旷区域，其实这样做的目的是，不截断地面交通的通畅性，保证地面交通作为一个整体，保障商业经营在平面的紧密性。因此重庆轻轨割断了商业的整体发展，所以重庆轻轨出入口都没有由于轻轨人流带来的新商业圈等。
我的建议是：一是尽量采取地下交通；二是重视轻轨对商业的促进作为；三是利用轻轨营造区域型或补充型商业点，让商业在点、线、面上形成空间格局。

二是十字路口

重庆的十字路口都采取环岛布局，实际上这个不局的主要目的是保障车流的不间断性。实际证明，这个设计在人流车流少的时候是可行的，但是车流人流发展到一定阶段，已经完全失去作用了。本来十字路口是一个人流教密集的区域，作为商业来讲是有投资价值与经营价值的，环岛的设计实际是制约了商业的发展与繁荣，所以我注意环岛周遍几乎是没有商业的。这个对于环岛周遍的住商项目有很大制约作用。

ss8778

三水站决不会建在广三以南的。  以为三水广场就永远是中心？  估计和新汽车站联在一起。