最新！佛山第二轮轨道交通规划已重新上报至省发改委，含4号线一期

gustab

paipai 发表于 2020-6-30 10:07
广三铁路其实线位挺好的，如果真的能够搞好搞活就是一个好的城际铁路路线，根本就没有必要另建新的地铁和 ...

确实如此

gustab

家住西南 发表于 2020-6-30 11:46
不出意外三水要缩减站点

难道会像火车站一样？

ghyu

上次说上报国家发改委，现在变成省了?

Shing

paipai 发表于 2020-6-29 21:38
不是三水政府忽略不忽略的问题，是广铁集团不想好好搞通勤和改不改变运营方式的问题，三水北站去广州被广 ...

个人感受，前两年国庆节搭轻轨，从广州站至三水北站，一个钟一班车。以为国庆会好拥挤，点知仲有位坐按照三水人口和流动性，建设地铁的效益真的那么大吗？

YK168

审批了足足四年

paipai

Shing 发表于 2020-6-30 19:53
个人感受，前两年国庆节搭轻轨，从广州站至三水北站，一个钟一班车。以为国庆会好拥挤，点知仲有位坐{:7_ ...

北站目前就是嫌远才没啥人搭，我之前在广州站上车基本也是挺多的人的，但位置肯定是有的，没有位置就基本不太正常了。因为广佛肇城轨沿线的各个站点周边全都没有成熟，有些地方甚至还是一张白纸，人流这样才不够，到成熟的时候人流量估计就跟广珠广深一样了，天天给你站一个小时。目前为止广东境内暂时还没有第三条城轨能够有广深广珠人流这么多这么成熟的线路，毕竟这两条城轨少说都有七八年，沿线站点的开发也比广佛肇要好一点，人因此也多，而且这些人流也是靠各个城市的各个站点堆起来的。地铁同样如此，四号线地铁不单单只为三水修的，是为大佛山更好融合去修的，就算三水起点的人流不够，靠狮山的，张槎的或者禅城中心城区总能把客流量给补上。而且佛山的跨区公共交通垃圾的要死，不能很好的解决市内的通勤问题和促进五区融合，因此现在只能靠地铁把凝聚力加强，至于佛山是不是想用大佛山理念成就小佛山之实我就不太清楚了

paipai

Shing 发表于 2020-6-30 19:53
个人感受，前两年国庆节搭轻轨，从广州站至三水北站，一个钟一班车。以为国庆会好拥挤，点知仲有位坐{:7_ ...

前两年的人流跟现在比没啥可比性，前两年人流量确实不多，车厢有点空旷安静，但这两年我在珠海读大学，每次抢不到从广州南回三水南的车票，只能硬着头皮去广州站搭乘广佛肇城轨，广佛肇城轨候车室和安检也是挤得要命，次次都给我挤得要等下班车，人是真的不少，但上到列车有位置真的太正常不过了，基本从第四节车厢开始就有位置坐了，说明能够坐满四节车厢，喜欢的就是有位置坐的城际列车，而且还不固定位置，到三水北下车，一趟车都能下车百来个人，广佛肇城轨线路不够成熟有这客流已经相当可观了，而且在三水北上车去往广州客流也是有百来人次的（疫情期间另说)，客流已经相当可观了。就拿广珠城轨来说，每次在学校前面的城轨站坐广珠城轨不提前一两周抢票分分钟连站票都没有，一千多个人挤在站台上还真怕上不了车，一节节车厢里面简直就是广州地铁三号线既视感，下车都麻烦。等广佛肇城轨沿线成熟估计也有这个效果

tmj999

广佛肇轻轨应该高架地铁化！不求直入广州，只需加密到狮山的佛山西站就可以了！
比如半小时一班从肇庆经三水到佛山西站，西站作为中转站，集中佛山肇庆客源去广州！

paipai

tmj999 发表于 2020-7-1 00:42
广佛肇轻轨应该高架地铁化！不求直入广州，只需加密到狮山的佛山西站就可以了！
比如半小时一班从肇庆经三 ...

现在到佛山西的班次挺多的，大部分班次都是隔半个小时就有一班车，有两三班是隔了一个小时的。但问题是现阶段乘坐广佛肇城轨没什么人会想在佛山西上下车的，上下车的客流量与这个特大站不相匹配。广佛肇城轨最主要得去广州人才多，去佛山西的人没有这么多

tmj999

paipai 发表于 2020-7-1 07:45
现在到佛山西的班次挺多的，大部分班次都是隔半个小时就有一班车，有两三班是隔了一个小时的。但问题是现 ...

轻轨班次这么密了？那是真的不错啊！