“夺命一环”月均五人命丧佛山一环(图)

samsan

我觉得最好成绩参照广州的环城高速,不要设置那么多出入口,而且应该要用互通立交.广州的北环只有那么几个出口,车流量最多,事故却比佛山一环少.当然,这跟广州北环是高架路有关,高架路行人就没那么容易上去了,而出入口真的应该封闭一些.且用互通立交,上高速公路的人一般是低素质的人,互通立交他们不会看或盐麻烦就不会上高速公路了.
       出入口真的应该封闭一些.本人有一次从官窑立交上一环去和顺,想在桂和路下,向和顺方向走.但谁知道要很早就下,而且只是简易立交,还要横穿禅炭路!再向左转!还没交通灯!天啊,那时候有多危险.如果在桂和路有互通立交就好多了.

samsan

我老妈的公司在佛山,而她要不固定地往返三水和佛山.她一般从321国度的狮山立交上一环,再到季华路口出,她公司在建新路和卫国路交处，所以出了一环应该要向东行使。但她说那个出口很奇怪，出了一环要前行一段再掉头！天啊，我不是想说设计这个路口的人的不是，但季华路不是要做高级的商业区吗？而且还是佛山的东西主干线，怎么跟一环没有互通立交呢？
    再说进出口，本人现在在广州读书，不过周末没事都会回三水的。我一般坐坑口的车，现在海八路要扩建，就只能走一小段一环，但经常在一环上看到有的车入口用来出，出口用来入！那有多危险！尤其是主、辅路，要那么多进出口干嘛呢？而且又那么密，还方便了车辆违规行使！主辅路的出入口应该用比较长的渠道化作为引道，听说有一部分要封闭了，但100多个只封20多个？封三分之二就差不多了，可能有人会说太少不方便，错过了就要再走一段很长的辅路才可以进主路了，那这样也比事故要好啊，你看广州深圳很多高等级公路是不可以掉头的，错过了出口就只能直走，等有得掉才掉。一环也一样啊，错过了就等下一个进出口在进或出罗！
    再来就是一环跟其他公路的衔接，为什么不跟一些高等级公路和高速公路实现互通呢？在广佛高速要在沙冲下了再走一小段一般的公路再上高速，广三高速也一样，在狮山下了再横穿321国道再上广三高速。如果在一环西路北向南行使要上广三高速就更麻烦，在广三高速和G321的出口除了不知道要转哪个方向！而且那条路……看了就不想走了，那叫什么路啊，又窄又陡！既然现在经常说一环要跟高速公路无缝对接，为什么不建互通立交直接引过去呢？下了一环再上高速公路不仅浪费了时间，还给人道路没有衔接的感觉！这点就一定要向广州环城高速学习了。

爾仔

最后个张图一睇就知道个嘢开得几快啦
部车仲改咗嘎
开车唔睇路就係甘啦

samsan

我觉得motuo

苦中虎

好惨!一车两命!吾好喳甘快吖!

猪仔包

你想我今晚训唔到咩？吓死我啦！:L

kuma

行车路上实要小心！

童梦

遵守交通规则可以减少意外伤亡。。但系好多人就系唔遵守。。

pan

大家渣车的朋友，要小心..

花随风荡

无论开车的，还是行人的，小心D啦。。意外是无处不在的。。:funk: :funk: :funk: