谈谈三水通地铁的问题

淼叟

小范要在西南 发表于 2015-8-28 23:17
不赞同楼主的说法，楼主对地铁的重要性不太了解，还有就是为什么要通去河口，通西南是绝对不可能的，地铁是 ...

我的意思是为了使修地铁更具有可行性，必要降低造价，因此先不要修那么长，短一点便宜点先修到沙头啥的，先有了再说。

淼叟

hxq 发表于 2015-8-28 22:30
河口属于三水城区三旧改造范围，三水人想想修二桥为了什么？将来河口对岸有大型旅游项目建成需要交通对接， ...

一公里地铁造价起码6亿，风景区从来就不是人群密集地区，完全没有为风景区修地铁的价值。

cphnf99

gfgftft 发表于 2015-8-28 21:50
轻轨不就是地铁吗，等轻轨开通了，适当增加班次呗，把轻轨当乘地铁来发展也是好的

哈哈，很多人不理解所谓的“城市轨道交通”，轻轨与地铁的差别就是一个地上一个地下跑，其实都是一样的东西。
譬如，日本的轻轨“新干线”就比地铁的班次还多。

淼叟

gfgftft 发表于 2015-8-28 21:50
轻轨不就是地铁吗，等轻轨开通了，适当增加班次呗，把轻轨当乘地铁来发展也是好的

轻轨一般用于近距离的城市之间的连接，地铁用于同城之间的连接。比如北京和天津之间就用轻轨，而北京城区之间就用地铁。

cphnf99

淼叟 发表于 2015-8-28 23:25
一公里地铁造价起码6亿，风景区从来就不是人群密集地区，完全没有为风景区修地铁的价值。

走隧道的地铁，单公里造价远超走地面或高架线的轻轨。

hxq

淼叟 发表于 2015-8-28 23:25
一公里地铁造价起码6亿，风景区从来就不是人群密集地区，完全没有为风景区修地铁的价值。

2005年三水二桥，当年政府修建要9.8亿，现在有多少人受益？  产业集中在二桥对岸(北外附校三水外国语学校、广东长鹿国际投资200亿、西南水都基地)，产业工人在西南及河口北江新区安居就受益。

几时见得

你没站在决策者的立场算帐，地址造价贵，每公里要N个亿，运营费也贵，这是GDP数字经济的核心利益所在啊。何况，钱必须流转起来，不能直接揣回家的。

loogimvar

修到沙头别修算了，沙头的位置这么偏，而且已经定型了，完全没有发展价值，把地铁修去哪那里干什么？北江新区和新城才是未来的发展重点。

darken

地铁通去河口有佢用意，点解广州地铁终点站唔放天河城，且河口站点可能设系时代城附近，宜家河口一直收地起楼。