三水汽车制造龙头企业前三季度增长25.5%

李大飞

临近年底，项目建设提速。三水乐平的汽车产业园内，大型工程车辆不断出入福田汽车、飞驰客车等项目的建设工地，处处都是建筑工人们忙碌的身影。据介绍，这批汽车及零部件产业项目有望明后年集中投产。

乐平镇相关负责人介绍，第三季度是施工黄金季节，之前受基础设施、天气等问题影响，导致建设进度滞后的福田、飞驰、进发、南台、永力泰等项目，在第三季度均加快建设进度。

其中，福田项目前三季度累计已完成投资约6亿元，总装车间已封顶，预计明年年初投产；飞驰、进发已动工，计划明年完工；永力泰项目在第三季度解决了供电问题，即将投产和办理总部搬迁手续。乐平汽车产业园雏形已现。

从“傍”日系起家到多元化格局

从三水区前三季度主要行业分析来看，传统行业如陶瓷、化工、金属制品等受到经济大环境的冲击较大，整体销售收入出现不同程度下滑。

反观汽车及零部件产业仍保持增长势头迅猛。25家汽车制造龙头企业前三季度销售收入增长25.5%，行业用电量增长28.6%。事实上，自2008年以来，三水汽车制造业始终保持两位数快速增长。

乐平镇、三水工业园区是三水发展汽车及零部件产业的主要阵地。10年前，首家汽配企业日密科偲落户三水工业园区，开启了汽配产业发展的序幕。这是一家以生产汽车用合成橡胶为主的日资企业，在乐平汽配产业起步阶段颇具代表性。

乐平镇经促局工作人员告诉笔者，乐平汽配产业在发展初期主要依托广州三大日系汽车生产厂，配套商因为看中乐平的交通区位优势而落户在此。“他们的特点是日资企业只供日系车厂，配套本田、丰田和日产，在这边作为一个加工基地。”该工作人员表示。

2007年落户的爱汽科技也符合上述特征，由日本爱汽科技株式会社出资建设，主要生产经营汽车自动变速箱用的齿轮，专供日系车厂。“虽然那个阶段的汽配项目以非核心的零部件加工为主，像外壳或塑料制品等，但是也为乐平汽车制造业后续发展奠定了产业基础。”三水本土观察人士表示。

其后，改变源于一汽大众佛山工厂的落户南海。2011年底，也就是一汽大众佛山工厂落户一年后，宝钢汽车、家电钢材加工中心落户乐平，主要为一汽大众佛山工厂等汽车和零部件企业提供配套。宝钢在佛山投资的4个项目中，乐平项目投资额最大，年加工配送可达15万吨。

乐平镇经促局工作人员回忆称，从引进宝钢项目开始，国内或中外合资的项目逐渐增多，而且由专供日系车向配套日系、德系、国产车的多元化格局转变。

上述三水观察人士表示，乐平汽车制造产业出现多元化格局，有利于加强产业抗风险性，比如一段时间日系车辆销量下滑，不会对乐平整个汽配产业造成太大影响。

从生产非核心零部件向核心零部件转型

乐平汽车制造业的发展速度有目共睹，但产业链不完善、产品结构较为低端等问题也引发担忧。事实上，近两年来乐平汽车及零部件产业正在上演内部蜕变，产品由非核心零部件向核心零部件转型，产业链在整车制造厂的带动下趋于完善。

在乐平今年推出的“一路一河一基地”工程中，围绕福田项目的汽车产业园属于规划重点。“以前工业园内产业是相对分散的，不会把一个产业放在一起，现在我们把属于汽车这个行业的就放在一块儿，以地域上的集聚带动产业集聚。”乐平镇经促局工作人员表示。

该工作人员进一步解释，在汽车产业中，产业链的吸引力对龙头企业比较明显，因为龙头企业希望把库存分散到配套商，吸引配套商围着他转。随着今后福田和飞驰两个整车项目投产后，它们的配套商可能就会搬过来，促进乐平汽车制造业形成产业链。

产品结构的转型则不易察觉，如今年三季度投产的法雷奥冷却项目。据介绍，法雷奥发动机冷却专业公司是世界上第二大发动机相关热交换器制造商，三水是其在中国的制造基地之一。整个项目达产后，预计年产值达到10亿元，预计产生税收超过1亿元。

“汽车零部件可以理解为越靠近发动机的越是核心，附加值也越高，像车身、塑料都是附加值比较低的，发动、传动都是比较核心的。”熟悉汽车行业的人士告诉笔者，像法雷奥这种发动机冷却项目属于核心零部件项目。

三水本土观察人士表示，未来随着一汽大众佛山工厂产能扩张，广州三大日系车厂的平稳增长，以及北汽福田、飞驰车客车等本地整车项目的建成投产，汽车制造业仍将是乐平乃至三水未来经济发展的主要产业支撑。

乐平汽车产业园建设时序

近期：2013—2015年

在这一阶段，主要依托兴业路北延线与三江公路发展，先期引进重点汽车产业企业，形成一定的规模效应，并带动周边产业的集聚，发展汽车配件生产。

中期：2015—2018年

这一阶段的工作目标是重点发展福田整车项目，重点改造桃布村、夏洞村，形成一定的居住规模，吸引居住人口，在三江公路西侧与福田大道北侧发展社区商业，提升汽车产业园区综合配套能力。

中远期：2018—2020年

这一阶段产业区已经形成一定规模，根据新的发展需求调整土规指标，改造田西村、田东村。依托已经成熟的汽车产业优势，重点推进福田二期建设，形成一条比较完备的上规模的汽车生产产业链。

远期：2020—2025年

待前三阶段的工作全部完成后，可开始进行第四阶段的工作。这一阶段的工作目标主要是完善汽车产业区，丰富汽车产品，升级汽车生产产业链，重点发展新型汽车产业及推进广珠铁路南侧滨江商住地块。