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发表于 2017-4-13 00:35
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| 来自广东
本帖最后由 崔护 于 2017-4-13 09:22 编辑
站在地铁规划设计和建设的专业角度来看
楼主条分缕析,貌似专业性确实很强
听起来确实是那么回事
不过,楼主的分析也仅仅是停留在了地铁的规划设计和报批报建的微观层面
而没有置入到目前国内经济发展存在巨大困境的宏观角度来看待问题!
目前,国内,包括佛山的制造业,可以说是哀鸿遍野,
很多企业半死不活,苦苦挣扎,频临倒闭
大多数的地方政府几乎都是在靠房地产和卖地在保命、续命!
今年,中央政府的经济增速保六的任务,可以说是非常、非常的艰巨
现在,被迫又不得不回到了依靠铁公基固投,通过在短期内大规模投资基础设施建设来拉动经济发展的套路上来
所以,近几年,一些经济实力和财政收入较为强悍的非直辖市的城市:
如江苏的苏锡常徐通,广东的佛莞,浙江的杭甬 报上来的基础设施投资和建设计划
国务院及其相关主管部门一般都是倾向于【快规划】【快设计】【快报】【快批】【快建】【快竣工】【快见效】所以,在这样的大的政策语境和经济发展环境大背景下,
这几年,可以说是我们佛山快速发展地铁千载难逢的政策窗口期,
简直可以说是黄金时期!
错过了这几年的最利好时光
以后,佛山地铁再想批建就要难度大很多,程序也要严谨很多,进度也要慢很多!
楼主能看懂我在说什么吗? |
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