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发表于 2017-4-13 11:08
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| 来自广东
嘛已经这么多回帖了，现在回帖不知道楼主能不能看到。
首先，不是三水说今年开建。是佛山市局对 媒体说 "4号线力争今年开工"
嗯，如果是持续关注项目新闻的都知道，“力争” 代表还是会跳票的。只不过行政上的时间表是定在了今年。
第二个问题，批复流程问题。
你说的流程已经是旧的流程了。现在只需要等国家发改委批复线网修编 以及 建设规划就可以了。
其余流程，只需要到省里批复。
线网规划（国家发改委）——建设规划（国家发改委）——工程可行性研究（省发改委）——勘察设计——开工
其中建设规划、工程可行性 中包含了 环评工作。 （环评是唯一规定公开的内容，所以我们尤其注意）
本来 勘察设计 是在 工可 之后。
但是实际操作是，工程可行性与勘察设计(总体设计)是同步进行的，你没有设计图纸的情况下。如何报工程环评呢？
好了，明显流程上佛山是偷步了，首先佛山偷步了，建设规划环评，然后现在极有可能在偷步工程可行性研究。
你别不信，因为省城就是如此偷步的。
3月15日，国家发改委批覆广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）
3月23日，第三期建设规划10线路同时开始第一次环评公示。
8天时间内就开始第一次环评，除了流程偷步能做到外，我真想不到有什么方法了。
第三个问题，关于各区协调问题。
你觉得三个区当中，谁最需要4号线？
答案是禅城。早在4、5年前，禅城就一直说季华路极其需要地铁。
4号线在规划之初我就说，这是一条禅城专用线路。大部分里程都在禅城区内。
后来或许上报省审核不过，最后改成了现在这样样子。
你以为4号线的线路走向现在才开始协调吗？不是，早在上报之前就协商好了线路走向。正因为有2、3号线的经验，佛山市局在前期不再那么独行独断。而是充分协调各区需要。
（2、3号线的拉锯不是资金问题，而是南海与顺德认为，既然我出钱了，为啥在区内的线路不是我想要的？然后3号线最后还是根据各区需求更改了，拆成了3段建设。。。）
总之你说的各区协调问题，禅城比三水心急太多了，三水也就是实现人有我有的心愿。而禅城是实打实的需要地铁解决问题。
站点的判断你是正确的。
但是并非完全不可信，而是设计变更的几率问题。
因为线网一旦环评了，项目发生重大变更的需要重新审核。
就如上面提到的3号线，因为顺德那边的设计变更过大，所以调整部分需要重新走一次流程申请审批的。 |
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狗仔卡
楼主
