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楼主 |
发表于 2010-5-17 01:28
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| 来自广东
【九十九道弯，七十二道拐】
离开邦达的三角形广场就看见一个告示，大意是进入怒江地区，道路很险，须小心驾驶。
进入国道不久就登上了四千六百多的业拉山，上山那段路很好，但一过山口就变成石子路，而且一直下陡坡，好像有下不完坡，看见一个村庄以为到底了，谁知过了村庄之后还是下坡下坡，到底那里是尽头？是不是要进入地壳内部？
这段路上遍布手肘急弯路，我不敢开快，摩托车挂一档或二档慢慢地往下开。一直到怒江旁才停止下坡。
后来看看地图，才发现山顶和河谷的直线距离是15公里，而那段下坡路段就足足有四十多公里。业拉山的海拔是4600米，怒江的海拔是2800米，也就是说这个直线距离只有15公里的地方的上下落差达就达1800米（那个号称广东第一峰的石坑崆才1900米）。后来到达四川才知道，这段路就是川藏司机们常提起的“九十九道弯，七十二道拐”的“鬼见愁”！也有人说有100多道拐。他们说我运气好，当时天气晴朗。假如是下雨天，“呵呵，连我们也不敢跑！”想想自己真的是无知无畏！
三水网友“L雷L”在雪中骑行这段路可能不怎么费劲（下坡）但一定是很惊险！假如是上坡的话，我只能说佩服之至了！
后来和小邓聊起，他说他开那段路开得两脚发软，因为老是要踩着刹车，而且很担心刹车失灵，开一段就歇一会才敢继续往下走。我问他问什么不挂一档慢慢拖，他说一拍桌子说：“我那车是自动档，拖不了啊！”后来回到三水开自己的小车才发现自动档也可以慢慢拖的，那就是自动档的1、2档，这两个我们平时根本不用的档位就是用在那种地方的，小邓当时可能忘了。不过也难怪，在D档走天下的广东那会遇上那种路况？忘记是正常的。
在山顶见到一块纪念碑，大意是说中国工程人员克服种种困难，解决了这种地质（记不起什么地质了）的山体崩塌问题，终于在这种地质路段修建了公路，这是世界公路建筑史上的一个奇迹，现立碑纪念等等。大家看看这被大书特书的奇迹是怎样的呢？就是这样的！
我说这些话并不是在嘲讽那些想方设法、历尽艰辛的筑路者，而是一种由衷的感叹！这就是西藏的路况，他们不是不想修一条好的公路，而是根本没办法修！
在西藏筑路是很难的。
九十九道弯，七十二道拐
【钱包丢了】
进入怒江河谷之后，发现这里的景色雄奇和昨天在左贡的秀美对比鲜明，相映成趣。
中午和小邓、欢哥他们在八宿吃饭。欢哥兴高采烈的，因为今天早上启程之时他将钱包留在旅店，本来以为一定没有了，想不到半路接到旅馆电话，他的钱包失而复得如何不兴高采烈呢？他还问我怎样使用他那台特意为今次旅程而购买的500D相机，我让他将相机调到P档，然后对他说：你乱拍就行了。
在西藏，随便找台傻瓜机也能拍出漂亮的PP。而且也没必要去追求拍什么好PP，让美丽的景色映入眼帘、留在心中就行了。
【美丽的然乌】
下午我到然乌，在路口看见另一条泥土路通向然乌湖，湖的对面有座雪山在蓝天闪着白光，于是拐进了这条路，本想靠近一点照几张照片就回头，谁知开了两三千米又看见两座冰川在远处闪着银光，就这样，我被这些美丽的雪山、冰川吸引着，一直往前开一直往前开，足足开了四十多公里！
那是一条通向察隅县的省道（S201），不要以为省道就怎样，其实这条路很险！假如说这些路是一般宾馆的话，我们的机耕路就是五星级大酒店了。当中一些路段根本就没有路，只是一些浅浅车辙而已。而在一些路段和对面会车之时，我们双方必须有一方停下靠在一边或者要倒回山下才可以让对方通过（上坡车必须要让下坡车）。而大家别忘了，我开的是摩托车！
但最美风景往往就在这些险途恶路的旁边，在这里我见到今次旅徒中最美的雪山和最美冰川（请原谅我再次使用这个“最”字），旅途上的所有快乐都比不上这种发现之旅！后来在波密那里路过一个冰川景点，门票要60元，但看看那些简介上面的照片，比我在这里看到的差远了。
为什么没有留下那些险路的照片？那是因为我在这些路段根本就不敢停留！特别在然乌湖畔的哪一段。
我接近冰川之处海拔应该有五千多米。
【大伯，您要吃什么？】
晚上住在然乌镇的，在一家小饭馆刚刚坐下，就听到一声热情的招呼：“大伯，您要吃什么？”真TMD要命！最不希望听到的还是让我听到了
在三水之时，别人把我称呼成天真可爱的——“靓仔！”
在丽江古城，我听到一声声温柔的——“大哥”！
在德钦的旅店，我听到了吓我一大跳的呼喊：“大叔，您要去哪？”
往前面走会不会将我升级为“大伯”？想不到一进入西藏这担心就变成事实！那么，再前面的路会不会继续升级变成“大爷”呢？再再往前走呢又会怎样？“老大爷”“老太爷”“老佛爷”“老……”
阿弥陀佛！千万不要这样，我还想在路上找些艳遇呢！这“大爷”“老大爷”“老太爷”泡MM好像有点说不过去啊。
幸好，再一路前行我都没再遇上这令人恐怖的升级事件。出了西藏我又变成了“大哥”，回到三水再次打回原形，变成天真可爱的——“靓仔”！
里程：270km |
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狗仔卡
发表于 2010-5-16 10:21
